Żuławy i ich stolica

[Marcel Hans]

A wolny rynek?

[Arkadiusz II Filip]

Nie chcę pieniędzy. Daj parowóz i wagon.

[Marcel Hans]

Nie będę na własnym łonie konkurencji hodował
Mogę dać bilecik

[Arkadiusz II Filip]

Nie bądź cham, to do użytku własnego. Kto to widział, żebym jako król nie miał pociągu pancernego.

[Marcel Hans]

Projektowanie go zajmie mi bardzo sporo czasu
Drezynka? 

[Arkadiusz II Filip]

Po prostu daj mi jakiś stary parowóz i wagon. Resztą zajmę się sam. Moi ludzie czynią cuda.

[Marcel Hans]

Ale ja nie mam takich! Mogę Ci dać szynobus stary jak chcesz
Ja prowadzę firmę kolejową, a nie skansen

[Arkadiusz II Filip]

To daj nowy, względnie zniszcz jakiś. A;bo dobra, pokaż ten szynobus.

[Marcel Hans]

Proszę, lotnik

[Marcel Hans]

Jak oceniacie wpływ kolei na region?

[Arkadiusz II Filip]

Obecnie jeżdżę limuzyną, ale niedługo przesiądę się do karety-dyni. Podsumowując- pozytywnie.

[Marcel Hans]

Jako, że nie wszyscy czytają gazety kolejowe, to podłożę z TnT przedruk dotyczący Żuław, mam nadzieję, że wzbudzi to jakąś dyskusję:

4. Budujemy Żuławy
20 sierpnia Zarząd KT TriBahn ogłosił, iż przejmuje całość połączeń na terenie Żuław Rzeżuszych, gdzie zarząd nad międzynarodowym pasażerskim ruchem kolejowym sprawuje firma-córka: Koleje Trizondalskie TriBahn Oddział na Żuławach Rzeżuszych. Na takie posunięcie zgodzić się musiały przede wszystkim władze centralne ZSKHiW oraz regionalne. Zarówno jedna, jak i druga strona nie do końca wyobrażała sobie konsekwencje przekazania uprawnień do zarządzania siecią kolejową przez obcego przewoźnika na obcym terenie.  W kraju obyło się bez szerszych komentarzy decyzji. Czy była to decyzja słuszna, a może śmiertelny błąd władz Żuław?

Oddział na Żuławach Rzeżuszych zapowiedział stworzenie aż ośmiu tysięcy nowych miejsc pracy oraz przede wszystkim poprawienie sytuacji społecznej i gospodarczej ludności lokalnej. Trzeba bowiem wiedzieć, iż Żuławy były regionem mniejszej aktywności i sporego zacofania w porównaniu z innymi terenami ZSKHiW. Pierwszą poważną decyzją zmieniającą obliczę Żuław było utworzenie Politechnicznej Szkoły Kolejowej w Trzcińsku Nad Rzeżuchą oraz internatu razem z nią. Temat ten spotkał się z szerokim zainteresowanie mieszkańców nie tylko tamtejszego regionu, ale także całego państwa. Przeszło dwa tygodnie temu zaczęła się akcja odtwarzania szlaku kolei na Żuławach pod nazwą "Cały Naród Wspiera Kolej". Rekonstrukcja sieci kolejowej w 5 etapach ma także znacząco zwiększyć aktywność w regionie. Każdy może bowiem opisać swoją dniówkę przy remoncie trasy, a w zamian dostanie jakąś wartościową nagrodę.

A więc była to świetna decyzja władz ZSKHiW? No też nie do końca. Żuławy to jednak region nadmorski, który oczekuje opieki i narracji właśnie takiej. Koleje powinny być raczej dodatkiem niż głównym elementem aktywności tam. Także kto wie, ale kolej może wyjść bokiem regionowi, jeśli władze nie zdecydują się na szersze pobudzenie regionu i promocję tak by przybyli tam nowi mieszkańcy.

[Arkadiusz II Filip]

Dlaczego ma psuć klimat? Cała Hirschbergia jest zgodnie z założeniem zanieczyszczona przez przemysł ciężki, zaś spaliny pomogą osiągnąć ten sam efekt na Żuławach!

[Marcel Hans]

Z pociągów nie ma spalin na zelektryfikowanych trasach
Moim zdaniem monogospodarka to zła gospodarka. Lepiej mieć kilka punktów, na których opiera się narracja. Jak jeden piźnie, to będą jeszcze inne.

[Arkadiusz II Filip]

Z pociągów nie ma spalin na zelektryfikowanych trasach

Żaden problem. Spaliny można rozpylić.

Moim zdaniem monogospodarka to zła gospodarka. Lepiej mieć kilka punktów, na których opiera się narracja. Jak jeden piźnie, to będą jeszcze inne.

Oczywiście. W całej Hirschbergii rozwijamy różnego rodzaju przedsięwzięcia m.in. poprzez hodowlę prahistorycznych gadów, budowę fabryk i elektrowni, rozwój handlu...