Transport kolejowy na terenie Księstwa Kaltvodka

[Marcel Hans]

W związku z wyrażeniem zgody na budowę torowiska na odcinku Kaltvodka - Kitzchen - Dezemberung otwieram temat dotyczący uruchomienia (lub wznowienia, bo nie znam historii regionu) funkcjonowania transportu kolejowego na terenie Księstwa Kaltvodka. Chciałbym, by były tu zamieszczane wszelkie informacje dotyczące tego tematu w Księstwie.

Budowa torów Kaltvodka - Kitzchen - Dezemberung

Plan budowy torów na odcinku Kaltvodka - Dezemberung zakłada budowę linii kolejowej o długości 69,4 km, odcinkami trzytorowej, ale przeważająco dwutorowej o łącznej długości torów 162,3 km.  W ramach budowy planuje się wybudowanie nie tylko torów, ale także nowoczesnych dworców kolejowych w miastach Kaltvodka i Dezemberung, natomiast w miejscowości Kitzchen przystanku kolejowego. Rozważane jest puszczenie całej linii nasypami kolejowymi, zaś jej pełna elektryfikacja jest już pewnikiem.  Koniecznym będzie wybudowanie 5 nastawni kolejowych, jednego Zakładu Taboru Kolejowego Centrali Komunikacji Kolejowej.
Budowa rozpocznie się po jej wycenieniu i zgromadzeniu środków, tudzież wydaniu zielonego światła przez władze regionalne.
Budowa podzielona będzie na dwa etapy:
Etap I z Kaltvodka do Kitzchen o długości 17 km
Etap II z Kitzchen do Dzemberung o długości 52,4 km

Poniżej mapa przebiegu trasy:


Wciąż można zgłaszać zapotrzebowanie na przystanki w innych miejscowościach.

Jako, że linia połączy miasta o łącznej wielkości ponad 1 mln mieszkańców, planuje się puszczenie pociągów w takcie godzinnym na całej linii (co daje zapotrzebowanie na 55 składów kolejowych). Ceny biletów będą objęte specjalną taryfą dla Księstwa. Niestety linia nie będzie połączona z innymi liniami kolejowymi.

[Ametyst]

Zachęcam do zwrócenia się do władz Guberni z wnioskiem o przyznanie dotacji na realizację przedsięwzięcia.

[Marcel Hans]

Dziękuję, ale jeszcze czekamy na wycenę, kto wie, ile to będzie kosztować

[Marcel Hans]

Według wyliczeń rządowych na sifinansowanie całej akcji budowy infrastruktury kolejowej potrzeba ok. 1 186 790 000, tj. 1,19 mld loli.
Niestety KT TriBahn nie dysponuje taką gotówką ani nawet kapitałem do spieniężenia by koszty pokryć. Dlatego zarówno do władz Gubernii jak i kraju złożone zostaną zapytania o możliwość sfinansowania całej akcji.

Do budowy będą:
10 peronów (w tym techniczne), każdy po 100 m
2 dworce kolejowe
1 przystanek kolejowy
ok. 160 km torów
5 nastawni
4 windy
1 zakład naprawy taboru

Do późniejszego doinwestowania pozostaje kwestia elektryfikacji tej linii kolejowej. W tej sprawie będziemy składać wnioski do rządu.

[Ametyst]

Czy ktokolwiek dysponuje takimi środkami?

[Marcel Hans]

W takim razie coś poszło nie tak:
a) przy planowaniu
b) przy wycenie
c) przy dodruku pieniądza

wyjścia są następujące:
a) pieniążki się znajdą
b) ustawowo obniżymy koszta
c) pieniążki się znajdą
d) państwo zbankrutuje i patrz pkt. a)

[Helmut von Hermann]

Można też zrobić akcję całe Księstwo jeździ kolejami, a że u nas prawie brak torów to miejscowi powinni pomóc w budowie torów, stacji itp. Można wynająć znacznie tańszego, ale jakością nie odbiegającego od większych firm, ObrzyneXu

[Marcel Hans]

Czy ministerialne wyliczenia kosztów nie są wiążące bez znaczenia jaka firma to robi?
Można by wziąć też więźniów politycznych do roboty na przykład

[Helmut von Hermann]

Czy ministerialne wyliczenia kosztów nie są wiążące bez znaczenia jaka firma to robi?

Że co?? ObrzyneX to zrobi za pół darmo, albo i nawet i jeszcze mniej.

Można by wziąć też więźniów politycznych do roboty na przykład

Też pomysł.

[Marcel Hans]

Cóż widać, że będzie wymyślić alternatywną narrację.
W takim razie widzę następujące możliwe modele działania (oczywiście MPKT na radzie akcjonariuszy podejmie decyzję):

1. Zatrudnienie firmy ObrzyneX za pół darmo.
2. Zaangażowanie więźniów politycznych.
3. Czyn społeczny

Moje wątpliwości rozbijają się o to:
http://hirshbergiaweerland.cba.pl/index.php?topic=3807.0
To w końcu jest wycena, myślałem, że wiążąca.

Myślę, że opcja nr 3, po rozszerzeniu mogłaby przyjąć formę następującej narracji:
Z powodu niedoborów finansowych mieszkańcy regionu zaoferowali własną pomoc i zaangażowanie w budowę torowisk. Władze Księstwa wysłały na plac budowy nawet uczniów ze szkół i emerytów. Renciści z wykształceniem przygotowują projekty. W ten sposób mamy zapewnioną siłę roboczą. Za pracę każdy otrzyma darmowy bon kolejowy o wartości np. 100 loli.
Pojawia się problem zdobycia materiałów na budowę, tutaj można by stworzyć narrację tzw. "załatwiania" i wymiany, tj. wujek ciotki siostry matki dziadka ojca wujka siostry matki córki koleżanki znał x, którego znajoma znajomej znajomego ojca córki matki wujka y załatwiła to i to.
Np. potrzebę na piach można by wykorzystać poprzez wysadzenie w powietrze jakiejś góry albo plaży

Ale to tylko propozycja.

[Ametyst]

Jacy więźniowie polityczni? U nas nie ma więźniów politycznych, a ci którzy rozsiewali takie plotki są już daleko i zdążyli zastanowić się nad swoim losem.

[Marcel Hans]

Jacy więźniowie polityczni? U nas nie ma więźniów politycznych, a ci którzy rozsiewali takie plotki są już daleko i zdążyli zastanowić się nad swoim losem.

Uciekli z innych państw więźniowie polityczni szukający nowej ojczyzny w ZSKHiW

[Helmut von Hermann]

Jak mi wiadomo ZSKHiW jest rajem dla takich osób. 

[Ciecierad Ciecieląg]

Akurat wyceny NKSW są w sprawie nieruchomości wiążące niezależnie od wszystkiego. Niemniej jednak, można na różne sposoby pozyskiwać środki narracyjnie, czego najlepszym przykładem jest Bździszewo.

[Marcel Hans]

Może zamiast pociągów zrobimy tramwaje konne?