Żeby być słownym Towarzysze:

Stworzyłem sobie obrazek pomocniczy, te cyfry na białym tle to czas przejazdu w minutach. Wciąż nie wiem, gdzie zaznaczyć Kaltvodka.
Żółta linia ciągła to drogi międzynarodowe. Przerywana żółta to pociąg. Czerwone to drogi krajowe.
Z powyższego wynika, że sensowne wydają się trasy:
T1: Laszkberg - Hirschberg - Suche Tataraki - Zweibloecke - Siegfried - Bździszewo
Czas przejazdu (szacunek): 315 min (5 godzin i 15 minut)
Częstotliwość: 3 razy dziennie
Liczba przystanków: 9
T2: Wiedeń - Laszkberg - Hirschberg - Bździszewo
Czas przejazdu (szacunek): 440 min (7 godzin i 20 minut)
Częstotliwość: 3 razy dziennie
Liczba przystanków: 8
T3: Laszkberg - Hirschberg - Suche Tataraki - Zweibloece - Siegfried - Pięciogród
Czas przejazdu (szacunek): 405 min (6 godzin i 45 minut)
Częstotliwość: 1 raz dziennie
Liczba przystanków: 9
T4: Bździszewo - Siegfried - Pięciogród - Delno - Trzcińsko Nad Rzeżuchą - Ferdynandia (do Pięciogrodu autobusem, od Pięciogrodu pociągiem)
Czas przejazdu (szacunek): 290 min (4 godziny 50 minut)
Częstotliwość: 5 razy dziennie
Liczba przystanków: 8-9
T5: (Wiedeń - )Laszkberg - Hirschberg - Bździszewo - Trzcińsko N. Rzeżuchą - Ferdynandia
Czas przejazdu (szacunek): 800 min (13 godz. 20 min)
Częstotliwość: 1 raz dziennie z Wiednia, 1 raz dziennie z Laszkbergu
Liczba przystanków: 7
Podsumowując:
4 połączenia do Wiednia
6 połączeń do Pięciogrodu
7 połączeń do Ferdynandii
Które z tych linii powinny mieć priorytet? Może widziecie jakieś nieścisłości lub błędy?
Właściwie bardzo dużo czasu na te przejazdy potrzeba. Dodatkowo linia T5 potrzebuje obstawy sił zbrojnych (bo jedzie po ziemiach niczyich). Natomiast linia T4 zmusza do przesiadki w Pięciogrodzie z autokaru na pociąg.